モジュールとコンポーネント

世界中で、よりクリーンな呼吸に努めている。
EVメカニカルモジュールとコンポーネント
eDrive ギアボックス

eDrive ギアボックス
単一のハウジングに収納された eDrive 用のコンパクトで効率的なギアボックス。 eモーター用の明確に定義されたボルトオンインターフェースにより、便利な組み立てが可能になります。 バリエーションと機能の完全なラインナップ。
eDecoupling

デカップリングユニット
Magnaの電磁式eDecouplingは、EVアプリケーション用の独立型または統合型のパワーフローデカップラーとして機能します。迅速な起動時間、統合されたパワートレイン制御による優れたNVH挙動、コンパクトなパッケージングにより、Magna eDecouplingは、プライマリおよびセカンダリeDriveシステムにおけるeモーターとギアボックスのドラッグトルクを低減することで、EV航続距離を伸ばします。
eTorque Vectoring

eTorque Vectoring
マグナ独自のツインクラッチeトルク・ベクタリングシステムは、対応するソフトウェアと制御を備え、BEV、HEV、PHEV車両向けに1アクスルあたり300kWの出力までクラス最高のダイナミクスと安全性をサポートします。
Magnaは、アクスルあたり300kWを超えるパワーを必要とするアプリケーション向けに、デュオドライブ(2Eモーター)eトルク・ベクタリングシステムも提供しています。
E-motor Core Stack

E-motor Stator & Rotor Lamination Core Stacks
マグナは、先進的なドットボンディングプロセスを採用した電動パワートレイン用のeモーターコアを提供しています。このプロセスは、高い積層率により出力密度と軽量化を向上させるだけでなく、低い活性化温度でプロセスのCO2フットプリントを削減します。
メカニカルモジュールとコンポーネント
イークラッチ製品

eCoupling Plus
当社のeCoupling Plusは、HEVおよびBEVパワートレインのパワーフローを接続または切断する電磁石作動式マルチモードデバイスで、ワンウェイオーバーラン機能が追加されています。3つ以上の機能モードを1つのユニットに統合することで、ハイブリッド化とEVのパワーフローオプションを追加し、スペースとコストを節約します。また、様々なトルクレンジに対応できるようスケーリングが可能で、同時に消費電力を削減し、CO2を削減します。

Electric One-Way Clutch
当社の電動セレクタブルリバースワンウェイクラッチ製品は、従来の湿式摩擦クラッチパックや機械式ワンウェイクラッチに代わるもので、多くの利点をもたらします。軽量化に加え、油圧回路が不要なため、トランスミッションの構造が簡素化されます。さらに重要なことは、寄生抵抗が10%も減少し、CO2排出量が減少することです。

eCoupling
マグナのeCouplingは、HEVやBEVのアプリケーションでパワーフローを接続または切断する電磁石作動のON/OFFカップリングです。複数のモードが可能で、eモーターのパワートレインへの接続など、2つの回転要素の接続を可能にします。また、様々なトルク範囲に対応できるようスケーリングが可能で、同時に消費電力を削減し、摩擦クラッチなどの他の技術に共通する寄生抵抗を低減することでCO2を削減します。

eSelectable Grounding Clutch
MagnaのeSelectable Grounding Clutchは、パワートレインのハウジングに回転要素をロックする電気機械作動式クラッチです。用途としては、シャフトやギアをトランスミッションケースにロックしたり、プラネタリリングギアをロックしてスピード作動させることが挙げられます。様々なトルク範囲に対応できるコンパクトでスケーラブルな設計、開放中の寄生抵抗損失がないこと、ユニークなラチェット機能によるシステム保護など、多くの有益な特性を備えています。
軽量な製品
Magnaの革新的な塑性加工技術と先端材料に関する豊富な知見により、軽量かつ高強度な材料を使った部品製造を可能とし、ドライブラインの効率を向上します。更に当社特許の接合工法により、アルミ製品と鉄製品の接合も可能になりました。

アルミニウム製のインバーター/バッテリーカバー
マグナのスタンピングアルミニウム製インバーターとバッテリーカバーは、従来のスチール製カバーと比べて大幅に重量が抑えられ、ダイカストのカバーに比べて強度が増加し、ハイブリッドと電気自動車の効率性の総合的な改善をサポートできます。

アルミニウム製のオイルパンおよびカバー
当社のスタンピングアルミニウム製エンジンと変速機のオイルパンおよびサイドカバーなら、従来のスチール製パンとカバーと比べて最大60%という大幅な重量の削減ができます。Magnaのアルミニウム製パンは、樹脂製パンより軽量でありながら、衝撃試験で樹脂をしのぐ強度を持ちます。オイルパンは金属、磁石、ガスケット、フィルター、コーティングなどを組み込むことが可能です。

アルミニウム製クラッチハウジング
Magnaは、従来の大小のスチール製部品に替わる軽量な部品の製造を成功させることで、クラッチ製品を次のレベルに進めています。私たちは、アルミニウムを複雑な形状に加工することができ、軽量クラッチハブ、ハウジング、大型シェルを作成して、従来のスチール製品と比べて最大60%の軽量化を実現しています。
高精度の金属成形製品および切断製品
Magnaの高精度の塑性加工及び先進的な製品は、量産で使用されている最高水準の塑性加工工程で加工されている為、数百万単位の部品を実質的に不具合無く製造可能です。

プラネタリーキャリアモジュール
マグナでは、トランスファーケースやオートマチックトランスミッション向けのさまざまなキャリアの設計、開発、テスト、製造を行っています。個々の部品からサブユニット、フルユニットの既製モジュールまで、マグナはスタンプ加工、鍛造、粉末金属の設計を専門に扱っています。

クラッチモジュール
マグナでは、完全なクラッチモジュールのモジュラー設計、開発、テスト、生産を行ってます。マルチプレートクラッチユニットの開発およびテスト施設はマグナのエンジニアリングセンターにあります。マグナは、さまざまな成形技術や鉄・アルミニウム部品の機械加工を駆使して、クラッチモジュールの製造と組み立てをサポートしています。

クラッチハブおよびハウジング
湿式および乾式アプリケーションに使用される、軟鋼、高張力鋼、軽量アルミニウム製のクラッチハブおよびハウジング。マグナは、成形能力および溶接アプリケーションの専門知識と、大量生産アプリケーションのための短いサイクルタイムをもたらす組み立てプロセスを併せ持っています。

Cast Iron Differential Assemblies
Magna Powertrainは、ディファレンシャルハウジングの機械加工と、ディファレンシャルハウジングの完全組立において長い歴史を持っています。 2ピニオンまたは4ピニオンのディファレンシャル。

シャフト、スプロケット、eDriveギア
マグナでは、トランスファーケース、オートマチックトランスミッション、eDriveアプリケーション向けのさまざまなギアおよびシャフト製品の設計、開発、試験、製造を行っています。レーザー溶接の専門知識により、高炭素鋼とアルミニウムなどの異素材を接合することができます。また、回転鍛造の中空シャフトを採用することで、質量と重量を削減しています。

オイルパンを含む非スプラインスタンピング
変速機コンポーネント向けの精密で高強度のスチール製スタンピングは、鍛造またはダイカストのコンポーネントと比べて重量と素材を抑えられます。Magnaのスタンピングプロセスにより、より軽量なコンポーネント、コンパクトな組み立てサイズ、低い製造コストが可能になります。
エンジンドライブプレート及びアクセサリ
Start your engines
Magnaは、1及び2ピースのエンジン・ドライブプレートの製造において世界をリードしています。エンジニアリングと開発能力を持ち、グローバルに展開するマグナは、あらゆるアプリケーションに対し、ソリューションを提供します。

1ピースフレックスプレート
Magnaは、1ピースフレックスプレートの製造に特許取得済みの成形プロセスを使います。加工は連続するプロセスで行われ、1ピース設計であることから、軽量化と耐久性向上が実現し、ギヤの許容誤差が増え、溶接スパッタが減ります。

2ピースフレックスプレート
Magnaの2ピースフレックスプレートは、リングギヤを成形ケースに溶接して製造します。溶接後、穴とウィンドウが打ち抜かれ、リストライク成形によって目的の形状が加工されます。表面処理に加え、高強度の低合金鋼や各種の素材を溶接する完全なプロセスが実行されます。
電気コンポーネント
LG Magna e-Powertrain

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